May 2007
`Jack Up Rig’ inpection job.
Kota Baharu offshore.
Selepas Job di Miri aku berehat di rumah sebulan sebelum sambung job `Single Buoy Mooring’(SBM) `subsea hose change out’ pada April 2007 di Miri , masa itu aku ikut kotraktor Hamdan Abdullah Sdn Bhd.Gaji pun dah naik sikit .Tapi job selama 7 hari sahaja.Dalam job ini aku masih lagi bersama dengan rakan-rakan bekas anggota TLDM dan Jacob masih jadi Supervisor.
Selesai projek aku balik ke K.L dan berehat lagi sebulan.Kemudian pada 14 May 2007 aku ikut Core IRM `diving contractor’ dari Singapura untuk projek di Talisman Oilfield jauh ditengah laut Kota baharu.Dari Kuala Lumpur aku bersama dengan diver Azreen Mustapha dari Johor Baharu naik bas malam dan sampai di Kota Baharu subuh hari.Sampai di Kota Baharu kami terus ke airport Kota Baharu.Di airport Kota Baharu kami bergabung pula dengan 10 lagi diver dari Singapura dan seterusnya menaiki Helikopter menuju ke `Talisman Oilfield’ kira-kira 3 jam penerbangan.
Sampai di Rig.
Tugas ku kali ini berbeza dengan job sebelum ini kerana job yang sebelum ini aku terlibat dengan kerja-kerja `construction’ tapi kali ini ialah job `inspection’.Jika sebelum ini aku tinggal didalam kapal tapi kali ini aku tinggal di pelantar yang dipanggil `Jack up rig’.Kami memanggilnya rig sahaja.Seperti mana kapal mempunyai nama rig ini juga mempunyai nama iaitu `roger H.Mowell’ milik syarikat Transocean, syarikat Transocean berpengkalan di U.K. Rig ini dipanggil `jack up rig’ kerana ia mempunyai 3 kaki dan ia boleh dibawa turun kedasar lautan sebagai penahan dan ia juga boleh dibawa naik untuk diselenggara atau untuk dialih ketempat lain.Kakinya boleh dilaraskan mengikut kedalaman laut atau sesuatu lapangan.Rig ini beroperasi untuk kerja-kerja penggalian.Ia disewa oleh syarikat Talisman kalau tak silap aku dari Kanada manakala Petronas mempunyai 15% kepentingan didalam operasi ini.
Platform jenis `Jack up rig’
Untuk makluman, setiap syarikat asing yang menjalankan operasi penggalian minyak dan gas di perairan Malaysia Petronas tetap mempunyai beberapa peratus kepentingan didalam operasi tersebut.Jadi setiap Rig atau kapal yang terlibat diwajibkan mempunyai tempat sembahyang dan makanan yang disediakan mestilah ditanggung halal.Itu adalah salah satu polisi dan syarat yang mesti dipatuhi oleh syarikat asing.Itulah bagusnya Petronas.Begitu juga dengan rig ini,walaupun ia dimiliki oleh syarikat asing tetapi segala pinggan mangkuknya telah disamak dan diperiksa oleh jabatan kemajuan Islam negeri dimana ia mula beroperasi,itulah yang kubaca dari sijil yang dikeluarkan oleh Jabatan Kemajuan Islam Johor yang ditampalkan di dinding cafe.
Berbalik kepada peranan aku disini.Apabila kaki rig ini telah diangkat sehingga ke paras tertentu ia akan diperiksa mengikut jadual pemeriksan dan penyelenggaran yang telah ditetapkan.Jadi tugas diver ialah membersihkan lumpur yang tebal dan tumbuhan marin yang melekat dikaki rig tersebut.Kami menggunakan sejenis alat yang dipanggil `water gun’ yang bertekanan tinggi,ia sama seperti `water gun’ yang digunakan di tempat-tempat mencuci kereta tetapi `water gun’ yang kami gunakan beroperasi dalam tekanan sehingga 13.000psi,ia memang cukup kuat untuk menanggalkan segala kekotoran yang melekat dimana-mana sahaja.
Diver sedang bekerja menggunakan `water gun’
Bahagian yang perlu dibersihkan adalah dibahagian kimpalan.Selepas bahagian tersebut dibersihkan sehingga licin dan rata barulah diver yang mempunyai kelayakan sebagai `inspection diver’ akan turun menjalankan tugasnya sambil memberi lapuran selari kepada `top side’.Untuk memiliki kelayakan sebagai `inspection diver’ perlu menghadiri kursus dan mengambil peperiksaan yang berkaitan dengannya di akademi di U.K atau Thailand.Bahagian-bahagian yang dikimpal perlu diperiksa dan diselenggara dari masa kesemasa.Diver akan menggunakan beberapa alat khas semasa menjalankan pemeriksaan bagi memastikan bahagian-bahagian tersebut masih dalam keadaan baik.
Selepas semua pemeriksaan selesai dan pihak `client’ telah mendapat lapuran dari hasil pemeriksaan tersebut maka tugas kami pun selesai.Biasanya tugas begini Cuma mengambil masa antara 7 hingga 10 hari sahaja.Dari rig kami naik helicopter sampai ke airport Kota baharu dan dari Kota baharu naik kapal terbang balik ke K.Lumpur.Berehat lagi sebulan.....Bila duit dah habis baru sibuk cari kerja lagi........
Bersambung akan datang....Pipeline inspection di Indonesia.....
`Jack Up Rig’ inpection job.
Kota Baharu offshore.
Selepas Job di Miri aku berehat di rumah sebulan sebelum sambung job `Single Buoy Mooring’(SBM) `subsea hose change out’ pada April 2007 di Miri , masa itu aku ikut kotraktor Hamdan Abdullah Sdn Bhd.Gaji pun dah naik sikit .Tapi job selama 7 hari sahaja.Dalam job ini aku masih lagi bersama dengan rakan-rakan bekas anggota TLDM dan Jacob masih jadi Supervisor.
Selesai projek aku balik ke K.L dan berehat lagi sebulan.Kemudian pada 14 May 2007 aku ikut Core IRM `diving contractor’ dari Singapura untuk projek di Talisman Oilfield jauh ditengah laut Kota baharu.Dari Kuala Lumpur aku bersama dengan diver Azreen Mustapha dari Johor Baharu naik bas malam dan sampai di Kota Baharu subuh hari.Sampai di Kota Baharu kami terus ke airport Kota Baharu.Di airport Kota Baharu kami bergabung pula dengan 10 lagi diver dari Singapura dan seterusnya menaiki Helikopter menuju ke `Talisman Oilfield’ kira-kira 3 jam penerbangan.
Sampai di Rig.Tugas ku kali ini berbeza dengan job sebelum ini kerana job yang sebelum ini aku terlibat dengan kerja-kerja `construction’ tapi kali ini ialah job `inspection’.Jika sebelum ini aku tinggal didalam kapal tapi kali ini aku tinggal di pelantar yang dipanggil `Jack up rig’.Kami memanggilnya rig sahaja.Seperti mana kapal mempunyai nama rig ini juga mempunyai nama iaitu `roger H.Mowell’ milik syarikat Transocean, syarikat Transocean berpengkalan di U.K. Rig ini dipanggil `jack up rig’ kerana ia mempunyai 3 kaki dan ia boleh dibawa turun kedasar lautan sebagai penahan dan ia juga boleh dibawa naik untuk diselenggara atau untuk dialih ketempat lain.Kakinya boleh dilaraskan mengikut kedalaman laut atau sesuatu lapangan.Rig ini beroperasi untuk kerja-kerja penggalian.Ia disewa oleh syarikat Talisman kalau tak silap aku dari Kanada manakala Petronas mempunyai 15% kepentingan didalam operasi ini.
Platform jenis `Jack up rig’Untuk makluman, setiap syarikat asing yang menjalankan operasi penggalian minyak dan gas di perairan Malaysia Petronas tetap mempunyai beberapa peratus kepentingan didalam operasi tersebut.Jadi setiap Rig atau kapal yang terlibat diwajibkan mempunyai tempat sembahyang dan makanan yang disediakan mestilah ditanggung halal.Itu adalah salah satu polisi dan syarat yang mesti dipatuhi oleh syarikat asing.Itulah bagusnya Petronas.Begitu juga dengan rig ini,walaupun ia dimiliki oleh syarikat asing tetapi segala pinggan mangkuknya telah disamak dan diperiksa oleh jabatan kemajuan Islam negeri dimana ia mula beroperasi,itulah yang kubaca dari sijil yang dikeluarkan oleh Jabatan Kemajuan Islam Johor yang ditampalkan di dinding cafe.
Berbalik kepada peranan aku disini.Apabila kaki rig ini telah diangkat sehingga ke paras tertentu ia akan diperiksa mengikut jadual pemeriksan dan penyelenggaran yang telah ditetapkan.Jadi tugas diver ialah membersihkan lumpur yang tebal dan tumbuhan marin yang melekat dikaki rig tersebut.Kami menggunakan sejenis alat yang dipanggil `water gun’ yang bertekanan tinggi,ia sama seperti `water gun’ yang digunakan di tempat-tempat mencuci kereta tetapi `water gun’ yang kami gunakan beroperasi dalam tekanan sehingga 13.000psi,ia memang cukup kuat untuk menanggalkan segala kekotoran yang melekat dimana-mana sahaja.
Diver sedang bekerja menggunakan `water gun’Bahagian yang perlu dibersihkan adalah dibahagian kimpalan.Selepas bahagian tersebut dibersihkan sehingga licin dan rata barulah diver yang mempunyai kelayakan sebagai `inspection diver’ akan turun menjalankan tugasnya sambil memberi lapuran selari kepada `top side’.Untuk memiliki kelayakan sebagai `inspection diver’ perlu menghadiri kursus dan mengambil peperiksaan yang berkaitan dengannya di akademi di U.K atau Thailand.Bahagian-bahagian yang dikimpal perlu diperiksa dan diselenggara dari masa kesemasa.Diver akan menggunakan beberapa alat khas semasa menjalankan pemeriksaan bagi memastikan bahagian-bahagian tersebut masih dalam keadaan baik.
Selepas semua pemeriksaan selesai dan pihak `client’ telah mendapat lapuran dari hasil pemeriksaan tersebut maka tugas kami pun selesai.Biasanya tugas begini Cuma mengambil masa antara 7 hingga 10 hari sahaja.Dari rig kami naik helicopter sampai ke airport Kota baharu dan dari Kota baharu naik kapal terbang balik ke K.Lumpur.Berehat lagi sebulan.....Bila duit dah habis baru sibuk cari kerja lagi........
Bersambung akan datang....Pipeline inspection di Indonesia.....
