7 Mei 2010
Dari Kota Kinabalu aku bersama dengan 2 lagi diver yang bersama-sama denganku semasa projek trenching terus terbang keBintulu untuk naik Barge Enterprise 3 (E3) kerana disana ada job yang memerlukan diver tambahan.Pada masa ini E3 sedang buat job `pipe lay’ di Murphy Oil, Bintulu field.
Enterprise 3 banyak menjalankan kerja-kerja pipe lay.Dalam entri yang lepas aku dah ceritakan tentang kehidupan dan kerja-kerja pipelay di Enterprise 3
Sampai di Barge aku terus masuk shif malam bermula jam 2300hrs hingga jam 1100 hrs keesokannya.Jam 0800hrs pagi tu aku melapurkan diri kepada Diving Supritendant yang baru bangun tidur.Semasa kami sedang berbual-bual,pada masa sama para pekerja sedang menurunkan `Lay down head’ atau dalam bahasa yang senang difahami ialah hujung kepala paip.Lay down head ini sedang diturunkan kedasar laut,prosesnya adalah perlahan-lahan.Tiba-tiba kabel wire yang dipasang dihujung lay down head tersebut putus dan ia terus bergerak dengan lajunya terus jatuh kedasar laut.Kami semua dapat melihat dengan jelas kerana ketika proses tadi berjalan ia dipantau oleh `remote operated Vehichle ‘(ROV) dan dirakam dengan kamera yang ada pada rov tersebut.
contoh-contoh grafik `laydown head'
Kemudian rov tadi terus dihantar kedasar laut untuk membuat tinjauan keadaan laydown head tadi dan bahagian-bahagian lain pipeline jika terdapat sebarang kerosakan akibat dari kejadian tadi.Dari tinjauan awal yang dibuat oleh rov terdapat tanda-tanda kerosakan pada pipeline tersebut tetapi tidak dapat disahkan akan kesahihannya kerana keadaan lantai laut yang berlumpur dan visibility yang tidak berapa jelas.
Beberapa jam kemudian selepas para pegawai atasan bermesyuarat mereka buat keputusan untuk mnghantar diver bagi memastikan benar-benar terdapat kerosakan pada pipeline tersebut.Mula-mula rakanku diver A dihantar turun. Dikedalaman 48 meter beliau melapurkan pipeline tersebut sudah 95 peratus tetanam dalam lumpur.Dalam keadaan meraba-raba kerana tidak boleh melihat akibat lumpur beliau melapurkan yang pipeline tersebut sudah bengkak dibahagian joint atau penyambung antara 2 pipe.
Oleh kerana diver A melapurkan keadaan tersebut dalam keadaan meraba-raba dan berdasarkan apa yang dirasa oleh tangannya jadi supritendant dan engineer tidak mahu menerima lapuran beliau lalu mereka memutuskan menghantar aku turun dengan harapan aku akan membawa berita yang lebih baik.
Dengan penuh semangat aku pun turun. Dikedalaman 48 meter dan seabed yang berlumpur aku juga mengalami nasib yang serupa seperti diver A tadi.Memang aku dapati pipeline ini telah bengkok dan mesti dibaiki.Hanya 21 minit sahaja aku berada didasar kemudian aku diarahkan meninggalkan seabed segera.Dalam perjalanan untuk naik ke permukaan aku mesti membuat 5 kali hentian yang mana masa yang diambil untuk hentian ini kesemuanya adalah 68 minit 3 kali lebih lama dari masa bekerja didasar.
Kemudian apabila tiba dipermukaan aku diminta melukiskan keadaan dan lokasi kerosakan pipeline tersebut.Selepas aku ada 3 lagi diver dihantar turun dan oleh kerana semua diver melapurkan perkara yang sama akhirnya pegawai atasan dan Engineer bersetuju yang pipeline tersebut rosak dan perlu dibaiki.Projek untuk membaiki pipeline tersebut pula akan melibatkan kos jutaan ringgit pula dan ianya akan ditanggung sendiri oleh kontraktor.
Apabila laydown head sudah sampai di lantai laut diver akan dihantar turun untuk membuka shackle yang disambung dengan kabel keluli yang dipasang padanya sebelum itu
Sebenarnya aku dihantar kesini adalah sebagai diver tambahan untuk tugas memasang `bow sling’.`Bow sling ‘ adalah wire kabel yang dipasang pada pangkal pipeline yang kemudian ditambat pada kaki platform atau kaki jacket.Pipeline tersebut kemudian disambung-sambungkan dan diturunkan kedasar laut (laypipe) sehingga sampai kedaratan.Sekiranya tidak ditambat pada kaki platform pipeline tadi akan bergerak jauh meninggalkan platform semasa proses laypipe tadi berjalan.
Tugas ini sekejap sahaja,hanya memerlukan 3 atau 4 dive sahaja paling maksimum.Selepas tugas selesai dengan jayanya aku pun bersiap-siap untuk pulang manakala diver-diver asal yang berada di Barge ini akan meneruskan tugas asal mereka iaitu stinger check.Untuk tugas stinger check tidak memerlukan ramai diver hanya 4 orang sahaja untuk 1 shif.
Jam 0800hrs pagi 11 Mei 2010 selepas 4 hari aku berada di Enterprise 3 (E3) aku pun belayar menuju ke Bintulu dengan crew boat.Pelayaran dari lokasi tadi menuju ke Bintulu mengambil masa 2 jam.Kemudian sebaik sahaja liputan telefon mula kelihatan diskrin telefon tiba-tiba aku terima panggilan dari Staff Offshore Subsea works,``Selamat pagi En Leman,adakah En Leman available untuk naik job 18 mei ini iaitu minggu depan?” Dengan pantas aku menjawab `` Ya Saya available dan sedia digerakan kemana sahaja dan bila-bila masa sahaja".Girangnya rasa hati kerana terasa seperti diri ini dihargai..........Alhamdulillah.......
