Aku Menyelam Untuk Hidup ...

2009.

Ekonomi dunia bergolak,harga minyak naik melambung dan kadang-kadang turun.kos pengeluaran lebih tinggi dari keuntungan jualan.Banyak syarikat-syarikat besar menghentikan sementara operasi pengeluaran terutama syarikat-syarikat dan kontraktor-kontraktor yang beroperasi diLaut Utara (North Sea) yang mana kos operasinya sememangnya sudah tinggi.Ramai golongan pekerja seluruh dunia terjejas,begitu juga didalam industri minyak dan gas turut terkena tempiasnya.

Kemelesetan ekonomi dunia sebelum-sebelum ini langsung tidak memberi kesan terhadap industri minyak dan gas tetapi krisis ekonomi dunia pada 2008/2009 berbeza sama sekali.Operasi dan pengeluaran menjadi perlahan,banyak syarikat-syarikat mencatat kerugian dan ditutup.

Syarikat-syarikat kontraktor menyelam juga kurang mendapat kontrak.Sekaligus menyebabkan diver juga tiada kerja.Diver-diver `mat saleh’ dari luar Negara mula berpusu-pusu masuk dan mencari kerja dikawasan Asia kerana industri menyelam di sebelah Asia masih berjalan walaupun perlahan sedikit.Kebanjiran diver-diver dari luar ini turut menyumbang kepada meningkatnya pengangguran dikalangan diver tempatan terutamanya bagi diver-diver baru.Aku juga turut terjejas sedikit.Ada diver yang mula buat kerja-kerja lain selain dari diving.Ada yang berniaga makanan,meniaga di pasar malam,jadi pemandu teksi dan apa sahaja pekerjaan halal asalkan anak-anak dirumah dapat makan.Nasib baik kami para-para diver ini adalah dari golongan bawahan atau buruh kasar yang sudah biasa hidup susah jadi tidak menjadi masaalah untuk melakukan pekerjaan yang setara dengan kedudukan `susah’ kami.

Manakala sepanjang 5 bulan tidak bekerja aku ada juga buat kerja-kerja part time yang sesuai dengan kemahiranku didalam bidang keselamatan atau sebagai pengiring rapat menjaga keselamatan orang tertentu.kadang-kadang aku juga beri khidmat nasihat dalam bidang keselamatan atau dalam bidang teknikal melibatkan bidang selam atau chamber dan juga keselamatan menyelam apabila diminta oleh rakan atau kenalan.Tapi yang kelakarnya walaupun aku dipanggil untuk beri nasihat teknikal atau apa-apa kerja yang berkaitan dengan kemahiranku tapi aku tidak pernah minta bayaran kerana kepala otak aku ni bukannya `bussines minded' tetapi lebih kepada `helping friend minded'.walaupun aku tidak meminta sebarang bayaran dan menolak untuk dibayar tetapi rezeki tetap ada dan dari sumber yang tak disangka,syukur kepada Allah yang memberi rezeki.Bagi aku lebih baik tiada wang tapi ramai kawan daripada banyak wang tapi tiada kawan....

Aku mula keluar job pertama pada tahun 2009 ini pada bulan April iaitu selepas cuti monsoon,sedangkan semasa zaman ekonomi baik dulu aku masih ada job walaupun dalam musim monsoon.Ini terbukti ketika tahun 2006 dulu ketika aku mula-mula dapat job dulu waktu itu hampir tarikh hari krismas dan dalam musim monsoon.

April 2009 ini aku mula naik `Barge’ Enterprise 3.Aku naik job ini kerana Supritendant yang bersama dengan aku semasa di barge Sapura 3000 dulu mahu aku berada didalam pasukannya disini. Alhamdulillah kerana aku masih dapat job dikala diver lain ramai lagi yang tiada kerja.

Inilah barge Enterprise 3

Di Enterprise 3 (E3) jadual ku ialah 2 bulan kerja dan 1 bulan cuti.Disini kerjanya lebih kepada `construction job’ yang mana bila sebut construction job itu sudah semestinya kerja-kerja yang dilakukan didalam air itu memang kerja berat,memasang struktur besar dan berat,menggunakan tools yang berat-berat dan melakukannya didalam air seorang diri dengan bantuan dan sokongan dari pasukan sokongan yang berada atas platform atau atas barge.Barge adalah tongkang yang mempunyai kemudahan sama seperti kapal Cuma bezanya kapal ada enjin tapi barge tiada enjin untuk belayar.Barge akan ditunda oleh bot penunda untuk bergerak dari satu lokasi kelokasi yang lain.

April hingga Jun aku berada di E3 berterusan selama 3 bulan.Diperingkat awal kami buat projek `pipe lay’ yang mana saluran paip minyak atau paip gas yang baru akan diturunkan kedasar laut dari atas barge.Saluran paip ini akan menyalurkan bekalan gas atau minyak dari pelantar yg terletak ditengah laut hingga ke tanah besar yang mana jaraknya biasanya beberapa ratus kilometer.

Dalam satu hari biasanya sebanyak 80 ke 100 batang paip disambungkan dan diturunkan kedasar laut.tetapi jika projek seperti ini melibatkan paip yang lebih kecil maka lebih banyak bahagian yang boleh disambung setiap hari,kerana lebih besar paip yang hendak dikerjakan maka lebih tinggi tahap kesukarannya.


Bersambung.....
(untuk makluman bog diupdate semasa dalam pelayaran pulang selama 7 jam dengan `crew boat' Hatta Empat dari lokasi oil field Tangga Barat ke Kemaman Supply Base).